На месте пересечения Качугского и Александровского трактов идёт строительство развязки
В Иркутском муниципальном округе паводковая ситуация из-за погодных температур продолжает оставаться нестабильной. Недавно с рабочей поездкой в округе побывал руководитель Дирекции по строительству и эксплуатации автомобильных дорог Иркутской области Пётр Демидов. Он проверил состояние автомобильной дороги Куда — Хомутово — Турская, которая проходит рядом с общеобразовательной школой в селе Куда, состояние асфальтобетонного покрытия и подъездов к школе, а также работу водоотвода в сёлах Хомутово, Грановщина и деревне Куда. Как отметили в администрации округа, совместные выезды с дирекцией продолжатся. Мы поговорили с Петром Демидовым о состоянии дорог в округе и перспективах развития дорожно-транспортной сети.
— Пётр Владимирович, недавно вы оценивали состояние дорог в Иркутском округе, каковы первые впечатления?
— В целом опорная сеть дорог в Иркутском муниципальном округе находится в удовлетворительном состоянии, тем не менее отдельные участки требуют пристального внимания. Прежде всего это касается с. Хомутово. На отдельных участках сейчас уже начат ямочный ремонт, затем мы планируем провести ремонт больших участков, где полностью заменим верхний слой дорожного покрытия.
Важным элементом содержания дорог является отвод воды с проезжей части. За этим процессом нужно следить постоянно, не допускать промерзания и загрязнения водоотводных каналов. В Хомутово на дорогах, которые находятся в региональной собственности, такую работу проводят, а в Куде, например, вообще нет системы водоотведения, так как изначально там вплотную к магистрали построены частные дома, там не везде даже есть место для тротуаров. Это представляет проблему, решить которую можно только совместно с местной администрацией, проведя реконструкцию и расширение дороги, как мы это делали в Мельничной Пади.
— Кто должен следить за отводом воды с дорог?
— На дорогах в сельской местности засорение водоотводных каналов — довольно распространённая проблема. Даже если основная трасса заасфальтирована, то примыкающие к ней имеют переходный тип покрытия. Машины едут, на колёсах грязь натаскивают, она стекает в водоотводные каналы. Зимой они также забиваются песком, мусором, песчано-гравийной смесью, которую используют для борьбы с гололёдом. Так и образуются засоры. Ликвидируют их подрядные организации, используя специальную технику.
Но есть ещё один момент. Например, в Хомутово дорога проходит в низине. Туда стекают талые воды с участков, расположенных выше дороги, в том числе с близлежащих магазинов. Это очень большие объёмы воды. Водоотводные каналы на эту нагрузку не рассчитаны.
Решить вопрос подтопления силами дорожников невозможно, здесь необходим комплексный подход, объединение усилий местной администрации и собственников участков, расположенных выше дороги.
— Пётр Владимирович, как обстоят дела с дорогой Иркутск — Большое Голоустное? Было много нареканий, в том числе от депутатов. Что предстоит сделать, какие работы уже выполнены?
— По этой дороге большой объём работ выполнен в предыдущие годы, её полностью заасфальтировали, сделали комфортной для водителей и пассажиров, но есть участки, с 46-го по 70-й км, которые пришли в негодность. Причина этого — ошибки подрядной организации, которая осуществляла реконструкцию. Мы доказали это в суде и добились проведения гарантийного ремонта. Подрядная организация ООО «СМПК-7» должна сделать его нынешним летом. Сейчас ведутся пусконаладочные работы по искусственному освещению в посёлке Малое Голоустное.
В рамках работ по содержанию на автодороге в этом году установят шесть остановочных павильонов. Они будут находиться в районе садоводств «Зелёный сад», «Соболь», «Химик», «Добролёт», «Багульник» и посёлке Горячий Ключ.
— Самый большой проект — модернизация участков Качугского тракта. Всё ли готово к началу работ?
— Да, мы готовы к проведению работ. На Качугском тракте предстоит реализовать сразу два проекта. Первый — строительство двухуровневой кольцевой развязки в месте слияния Качугского и Александровского трактов. Развязка будет реализована по национальному проекту «Инфраструктура для жизни». Работы там уже идут. Начато обустройство объездных дорог, так как на период строительства путепровода основное движение будет перекрыто, выполняется водоотведение, устройство опор освещения. В дальнейшем подрядчику предстоит построить путепровод для выезда на Качугский тракт, под ним — транспортное кольцо с выездами на остальные направления.
Предусмотрен большой выкуп земельных участков, так как после реализации проекта прекратят работу два светофора: один со стороны перекрёстка на мкр-н Зелёный, второй — на развязке, где поворот на Искру. Получится один выезд с кольца на мкр-н Зелёный. В данный момент нет безопасного поворота на Александровский тракт. Транспорту приходится пересекать встречные направления, а это очень опасно, поэтому там будет сделана кольцевая развязка на Александровский тракт и с него — в сторону Зелёного. Что касается Хомутово, то в его сторону транспорт будет уходить по виадуку.
Второй проект — расширение Качугского тракта на участке с 6-го по 11-й км. В марте он получил положительное заключение госэкспертизы, в этом году начнутся работы. Дорога станет четырёхполосной: по две полосы в разные стороны с разделительной посередине. Оба проекта очень важные, масштабные.
В совокупности они позволят значительно повысить пропускную способность Качугского и Александровского трактов на въезде в Иркутск.
— Важным вопросом является освещение автодорог. Что для этого делается?
— В Иркутском муниципальном округе в прошлом году выполнен большой объём работ по освещению участков автодорог. Во-первых, мы полностью завершили освещение Байкальского тракта, Бурдаковки и Большой Речки, а также самой Листвянки. В 2025 году мы построили линии освещения от Николы до причала Восточно-Сибирского речного пароходства. А в этом году — в самой Листвянке, здесь освещение проведено до территории судоверфи, где находится колесо обозрения. Во-вторых, завершены работы по освещению многих населённых пунктов: это и Карлук — дорога от Качугского тракта до средней школы посёлка, и автодорога на Плишкино — от границы города до начала Плишкино, и сам Качугский тракт — с 5-го по 10-й км. Сейчас ведутся пусконаладочные работы в Малом Голоустном.
В общей сложности в 2025 году в Иркутском муниципальном округе на региональных дорогах мы провели освещение участков общей протяжённостью около 36 км. Это большой объём работ.
Проанализировав все ДТП, которые произошли в Иркутском округе, было принято решение увеличить протяжённость линий освещения на Мельничном тракте, Максимовщине, Егоровщине, Турской, Галках, Мамонах.
— Расскажите о перспективах формирования пятилетней программы по устройству тротуаров на дорогах регионального и межмуниципального значения. Какие участки на территории Иркутского муниципального округа в неё включены?
— В нынешнем году мы планируем заключить контракты на строительство и обустройство тротуаров в сёлах Оёк и Мамоны. Это необходимо для комфорта и безопасности пешеходов. Уже определены подрядчики для проведения работ.
— К нам поступают обращения жителей по состоянию дороги в мкр-не Берёзовом. Будут ли там позитивные изменения?
— Да, будут. В прошлом году мы взяли в областную собственность участок дороги от перекрёстка на институт МВД и на СНТ «Дорожный строитель». Мы уже заключили государственный контракт на строительство светофорного объекта. Он будет находиться на проезде Центральном у института МВД на перекрёстке автодороги Иркутск — Садоводство «Дорожный строитель». Его установят к 1 сентября. Также в 2026 году в Берёзовом планируется начать строительство линии освещения на проезде Центральном.
Елена ЧАБДАРОВА
На период строительства Качугской развязки будет организовано движение по двум объездным дорогам. При движении с Качугского тракта в сторону Иркутска водители будут сворачивать на ул. Дорожную с пересечением Александровского тракта и выходом на Иркутск. При выезде из города потребуется свернуть в переулок Лучевой, где мы увеличим проезжую часть, с выходом на ул. Центральную и выездом далее на Качугский тракт.
